齿轮箱的箱体精度是如何影响接触区的，进行分析。

　　1。箱体上装配主被动齿轮的孔的轴线不成90°：造成装配后的主被动齿轮轴线不垂直。如果轴交角大于90°，对于弧齿锥齿轮来说，小轮无论是左旋还是右旋，齿面上的接触区将全部在小端 ;轴交角小于90°时，齿面上的接触区全部在大端。这种情况是无法调整好和修复好的。

　　2. 箱体上装配主被动齿轮的孔不相交：造成装配后的主被动齿轮的轴线相错，有一个偏置量，对于左旋小轮来说，如果小轮的轴线在大轮轴线之上，形成大轮凸面接触区在大端 ，行星减速机维护的大轮凹面接触区在小端，右旋小轮与其相反;如果小轮轴线在大轮轴线下面，形成大轮凸面接触区在小端，大轮凹面接触区在大端。 右旋小轮与其相反。这种情况是无法调整好和修复好的。

　　装配中调整不当对接触区的影响

　　齿轮箱(或减速器)在装配过程中，大、小轮调整是否合适对接触区影响很大，

　　大、小齿轮要按照制造商在齿轮上的标识的安装距的加、减量装配;尤其是小轮安装距的加、贺德克滤芯是靠垫片来调整的，也就是说小轮的轴向定位不当对接触区影响很大。

　　如果调整不当，使小轮的实际安装距大了(即垫片薄了)，对于左旋小轮来说，引起大轮凸面小端齿根接触，翡翠滤芯大端齿根接触，对于右旋小轮来说，引起大轮凸面小端齿根接触，大轮凹面大端齿根接触。

　　如果调整不当，使小轮实际安装距小了(即垫片厚了)，对于左旋小轮来说，引起大轮凸面大端齿顶接触，凹面小端齿顶接触;对于右旋小轮来说，引起大轮凸面大端齿顶接触，凹面小端齿顶接触。

　　调整齿侧间隙一般是调整大轮，即轴线做适当位移。侧隙过小，引起齿轮副运转时噪声增大，还容易造成齿面胶，合使齿轮过早损坏;侧隙过大，引起齿轮运转时会有撞击声，也使噪声增大，还会使接触区处于不当位置。