SKF轴承中国总代理认为轴承零件主要采用矿物油来进行淬火冷却。矿物油是有石蜡、坏烷、芳香烃和石蜡-芳香系列的谈氢化合物及其各种衍生物所组成。由于组成成份和炼制方法的不同，形成不同特性、不同用途的专用淬火油。根据使用要求(包括冷却速度、使用温度、光亮度等)可分为普通淬火油、快速淬火油、超速淬火油、分级淬火油、真空淬火油、快速光亮淬火油及机械油。

　　选择淬火油时，必须充分考虑要处理零件的材料、形状、大小尺寸、变形淬硬层深度、工艺、光亮度和采用热处理装备等因素。优良的淬火油是采用热稳定性高的精练基础油(一般为石蜡基)加上能提高使用性能和使用寿命的各种添加剂配置而成。对于滚动轴承零件在淬火冷却过程中，应防止珠光体类型的转变，以避免出现淬火不透明或局部出现屈氏体、软点等缺陷。为此，淬火油冷却速度要大于轴承钢的临界冷却速度。但冷却速度不宜过大，以免引起较大的内应力，导致开裂和过大淬火变形。行星减速机怎么进行润滑？根据C曲线可知GCr15轴承钢的奥氏体最易转变的温度约为650℃和450℃，在此温度以前必须快冷，而在以后的温度，则可缓慢冷却，特别是在马氏体转变开始点Ms和Mf之间慢冷可减少变形和裂纹,但也不能太慢,否则奥氏体陈化稳定易引起残余奥氏体量的增加。因此可以选择在650℃和450℃时冷速大于临界冷速,而在此温度之后冷速度缓慢的油品为淬火油.在通常条件下,由于现场条件不同而难以确定各种条件下钢的临界冷却速度.但在现场可以根据影响临界冷速度的因素来判断临界冷却速度变化的趋势,据此来选择淬火油.如淬火温度高,保温时间长,原始组织细,则临界冷速将小一些,这是可以选择冷却能力小的淬火油。

　　nsk轴承面向控制汽车进排气的节流阀马达以及EGR(ExhaustGasRe-circulationSystem)马达，开发出了低扭矩的润滑脂密封轴承。一般来说，为了降低扭矩，均是在马达组装时进行磨合旋转，以减少润滑油脂的初始阻力、降低基油成分的粘度。不过，这种做法的问题是：不仅磨合旋转耗费时间，而且降低基油粘度后，在高温下使用时寿命会缩短。因此，nsk轴承公司通过在润滑脂内添加纳米级微粒来降低润滑脂阻力。这样一来，与原来相比，不仅能够更快地稳定扭矩，而且即使在高温下也可保持较长寿命。在润滑脂中添加的是陶瓷类微粒，“由此将基油中的成分像链条一样地连接起来，从而使润滑脂的性能更强”。具体的物质名称以及微粒大小未予公布。以前的润滑脂由于在剪切力弱时也能进入输送面，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量较多。而新开发的润滑脂在进入输送面时必须要有较强的剪切力，因此滚珠以及轨道面上的润滑脂附着量恰到好处。